قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا امروز دوشنبه ۲۱ شهریور ۱۴۰۱
تاریخ انتشار: ۲۱ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۹۳۵۰۳
فرارو- قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ امروز دوشنبه ۲۱ شهریور در بازار آزاد یک میلیون تومان کاهش پیدا کرد و به ۲۹۸ میلیون تومان رسید. بهجز پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بین سایر مدلهای داخلی امروز قیمت دنا تیپ یک، تیبا صندوقدار، تیبا هاچبک و ساینا دندهای هم نسبت به معاملات دیروز یک میلیون تومان پایین آمده است و سمند LX با افت قیمت دو میلیونی، امروز ۳۰۸ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
قیمت تیبا ۲ پلاس با رشد دو میلیونی از ۲۱۱ به ۲۱۳ میلیون تومان رسیده است. سمند EF۷ که دیروز ۳۴۵ میلیون تومان ارزش داشت، امروز ۳۴۶ میلیون تومان خرید و فروش میشود. خریداران پژو ۲۰۷ اتوماتیک امروز درحالی ۵۷۶ میلیون تومان پرداخت میکنند که این محصول دیروز یک میلیون کمتر معامله میشد.
قیمت خودروهای ایرانخودرو در بازار آزادبه گزارش فرارو، وانت آریسان ارزانترین خودرو تولیدی ایرانخودرو در بازار آزاد محسوب میشود و در دسته وانتهای تککابین قرار میگیرد. ارزانترین خودرو سواری تولید شده ایرانخودرو در بازار آزاد الان رانا LX است. رانا با موتور TU5 از نظر پیشرانه با خودروهای ۲۰۶ تیپ پنج، پژو پارس، پژو ۲۰۷ و پژو ۴۰۵ رقابت دارد. با وجود توقف تولید رانا، نسخه به روزرسانی شده رانا پلاس توسط ایرانخودرو روانه بازار شد. بعد از رانا LX، پژو ۴۰۵ و سمند Lx ارزانترین محصولات داخلی ایران خودرو به حساب میآیند.
در سوی مقابل گرانترین خودرو داخلی ایرانخودور دنا پلاس توربو اتوماتیک است. دنا پلاس توربو اتوماتیک از موتور EF7 توربو بهره میبرد و مجهز به جعبه دنده ششسرعته است. همچنین جدیدترین خودرو داخلی ایرانخودرو تارا دنده دستی است و همین حالا دومین محصول گرانقیمت ایرانخودرو به شمار میرود.
پژو پارس اتوماتیک نیز ارزانترین محصول ایرانخودرو با جعبه دنده اتوماتیک است. بین مدلهای مونتاژی ایرانخودور پژو ۵۰۸ بیشترین قیمت را دارد و کنار سوزوکی گرند ویتارا اتوماتیک و پژو 2008 در دسته خودروهای گرانتر از یک میلیارد قرار میگیرد.
قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار آزاد
خودرو | قیمت یکشنبه | قیمت امروز |
وانت آریسان | 265 میلیون تومان | 266 میلیون تومان |
سمند LX | 310 میلیون تومان | 308 میلیون تومان |
سمند EF7 | 345 میلیون تومان | 346 میلیون تومان |
سمند EF7 دوگانهسوز | 415 میلیون تومان | 415 میلیون تومان |
سمند سورن ELX | 302 میلیون تومان | 302 میلیون تومان |
دنا تیپ یک | 403 میلیون تومان | 402 میلیون تومان |
دنا پلاس دندهای توربو | 460 میلیون تومان | 460 میلیون تومان |
دناپلاس توربو اتوماتیک | 505 میلیون تومان | 505 میلیون تومان |
پژو 405 | 300 میلیون تومان | 300 میلیون تومان |
پژو پارس ساده | 307 میلیون تومان | 307 میلیون تومان |
پژو پارس اتوماتیک | - | - |
پژو 207 دندهای | 397 میلیون تومان | 397 میلیون تومان |
پژو 207 اتوماتیک | 575 میلیون تومان | 576 میلیون تومان |
رانا LX | 265 میلیون تومان | 265 میلیون تومان |
رانا پلاس | 300 میلیون تومان | 300 میلیون تومان |
تارا دندهای | 445 میلیون تومان | 440 میلیون تومان |
پژو 206 تیپ 2 | 299 میلیون تومان | 298 میلیون تومان |
پژو 206 تیپ 5 | - | - |
پژو 206 صندوقدار | 340 میلیون تومان | 340 میلیون تومان |
تندر 90 | 495 میلیون تومان | 495 میلیون تومان |
پژو 2008 | یک میلیارد و 390 میلیون تومان | یک میلیارد و 390 میلیون تومان |
هایما S5 | 795 میلیون تومان | 795 میلیون تومان |
هایما S7 | 915 میلیون تومان | 915 میلیون تومان |
سوزوکی گرندویتارا اتوماتیک | یک میلیارد و 700 میلیون تومان | یک میلیارد و 700 میلیون تومان |
پژو 508 | دو میلیارد و 145 میلیون تومان | دو میلیارد و 145 میلیون تومان |
به گزارش فرارو، پراید ۱۳۱ ارزانترین خودرو سایپا است. پراید وانت قیمت بیشتری نسبت به دیگر مدلهای خانواده پراید دارد و پراید وانت پلاس نیز از کوئیک دندهای و ساینا دندهای قیمت بیشتری دارد. تیبا به عنوان جایگزین پراید روانه بازار شد و در حال حاضر مدل صندوقدار این خودرو ارزانترین محصول تولیدی سایپا به شمار میرود.
بعد از تیبا صندوقدار، ساینا دندهای ارزانترین خودرو در حال تولید توسط سایپا محسوب میشود. ساینا دندهای در واقع نسخه به روزرسانی شده تیبا است. تیبا دو یا تیبا هاچبک بعد از تیبا صندوقدار و ساینا، ارزانترین خودرو تولید شده سایپا هستند. همه تولیدات داخلی سایپا از جمله تیبا، تیبا۲، ساینا، کوئیک، ساینا s، کوئیک در بخش پیشرانه یکسان هستند. این خودروها به یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی و جعبه دنده پنجسرعته مجهز شدهاند.
قیمت روز محصولات سایپا در بازار آزاد
خودرو | قیمت یکشنبه | قیمت امروز |
پراید 111 | 205 میلیون تومان | 205 میلیون تومان |
پراید 131 | 186 میلیون تومان | 186 میلیون تومان |
پراید 151 | 178 میلیون تومان | 178 میلیون تومان |
پراید 151 پلاس | 184 میلیون تومان | 184 میلیون تومان |
تیبا | 201 میلیون تومان | 200 میلیون تومان |
تیبا 2 | 207 میلیون تومان | 206 میلیون تومان |
تیبا 2 پلاس | 211 میلیون تومان | 213 میلیون تومان |
ساینا | 207 میلیون تومان | 206 میلیون تومان |
ساینا S | 212 میلیون تومان | 212 میلیون تومان |
کوئیک دندهای | 206 میلیون تومان | 206 میلیون تومان |
کوئیک اتوماتیک پلاس | 306 میلیون تومان | 306 میلیون تومان |
سیتروئن C3 | یک میلیارد و 350 میلیون تومان | یک میلیارد و 350 میلیون تومان |
چانگان CS35 | 635 میلیون تومان | 635 میلیون تومان |
وانت زامیاد | 330 میلیون تومان | 330 میلیون تومان |
کیا سراتو 2000 مونتاژی | یک میلیارد و 210 میلیون تومان | یک میلیارد و 210 میلیون تومان |
آریو | 540 میلیون تومان | 540 میلیون تومان |
شاهین | 360 میلیون تومان | 360 میلیون تومان |
منبع: فرارو
کلیدواژه: قیمت خودرو ایران خودرو در بازار آزاد ارزان ترین خودرو ساینا دنده ای میلیون تومان یک میلیارد پژو پارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۹۳۵۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروهای جدید تولید ایران
در سالی که گذشت، برخی از خودروهایی که مدت زیادی در بازار حضور داشتند از خط تولید خداحافظی کرده و جای خود را به خودروهای جدیدی دادند.
به گزارش خبرآنلاین، طی سال جاری در ایران خودرو مرکزی، تولید خودروهای پژو ۲۰۶ تیپ دو، پژو ۲۰۷ دستی پانوراما، پژو پارس معمولی، سمند EF ۷، دنا، رانا و رانا گیربکس ۶ دنده با توقف تولید روبرو شد. البته داستان تولید پژو پارس به همین آسانی هم تمام نشد و ایران خودرو قصد دارد مجددا این خودرو را روی خط تولید بیاورد.
گروه صنعتی ایرانخودرو اعلام کرد: براساس مجوز صادر شده در ۲۷ اسفندماه سال گذشته، مبنی بر تداوم تولید پارس، فراخوان متقاضیانی که در سامانه یکپارچه فروش ثبت نام کردهاند، آغاز شده و پس از تعطیلات نوروز بر اساس اولویت متقاضیان ادامه خواهد داشت.
در پارس خودرو نیز تولید کوئیک اتوماتیک و ساینا متوقف و در سایپا نیز تولید تیبا دو و ساینا دستی متوقف شده است. اما در سال جدید باید منتظر عرضه نهایی این خودروها باشیم:
سایپا آریاهاچبک کراس سایپا بعد از شاهین، دومین محصولی بود که نظر مخاطبان را به خود جذب کرد. این محصول بر پایه پلتفرم SP ۱۰۰ ساخته شده و با شاهین از پلتفرم یکسانی برخوردار است. طراحی خودرو در نمای خارجی به صورت کلی قابل قبول بوده و نسبت به سایر محصولات سایپا، مدرن به نظر میرسد.
یک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپه که با تکنولوژی پاشش سوخت مستقیم (GDI) توسط میتسوبیشی طراحی شده، وظیفه تأمین قوای آریا را برعهده دارد. آریا قادر است ۱۴۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۷۵۰ و ۲۰۵ نیوتون متر گشتاور را در دور موتور ۳۰۰۰ تولید کند.
پیشرانه M ۲۰ آریا که در حال حاضر بر روی محصولات چانگان نیز استفاده میشود قرار است با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE (مشابه دنا و تارا) عرضه شود. قرار است آریا در دو مدل بنزینی و هیبریدی به بازار بیاید.
سایپا پاژاولین همکاری سایپا و ایران خودرو در قالب این خودرو دیده میشود. پلتفرم رنو کویید بالاخره پس از سالها اعلام استفاده از آن، بهکار برده شد. این خودروی اقتصادی با طراحی نسبتا اسپرت و کمی تهاجمی وارد بازار میشود.
پیشرانه ۱ لیتری تنفس طبیعی و ۳ سیلندر و ۱۲ سوپاپه در این خودرو قرار دارد. ۷۰ اسببخار قدرت و ۱۰۰ نیوتونمتر گشتاور خروجی این پیشرانه است. در ابتدا گیربکس ۵ سرعته دستی و در آینده گیربکس نیمه اتوماتیک AMT در این خودرو نقش انتقال قدرت را بر عهده میگیرند.
سایپا سیتروئن سیلکسایپا قرار است نسخه XR سیتروئن C ۳ را با داخلی سازی نسبتا بالایی بعد از ۶ سال در ایران تولید کند. در این پروژه که M ۴۴ نام دارد، قرار است نسخه فیسلیفت این مدل مونتاژ شود.
سیتروئن C ۳ XR براساس پلتفرم PF ۱ که در تارا هم دیده میشود، ساخته شده است. پیشرانه TU ۵+ که درچندین مدل دیگر ایرانخودرو و سایپا هم حضور دارد، حداکثر قدرت ۱۱۳ اسببخاری و گشتاور ۱۵۰ نیوتونمتری تولید میکند.
وظیفه انتقال قدرت برعهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک است.
ایرانخودرو ریراریرا یا پروژه K ۱۲۵، بر مبنای پلتفرم پژو ۲۰۰۸ نسل دوم ساخته و طراحی شده است. پژو ۲۰۰۸ فقط در نسل اول در بازار ایران حضور داشت، اما اینکه ایرانخودرو چگونه پلتفرم نسل دوم که هیچ وقت وارد ایران نشد را خریداری، و بر مبنای آن خودرو طراحی کرده، خود جای سئوال است.
سنسور نور و باران، چهار کیسه هوا، سانروف، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تهویه اتوماتیک، استارت دکمهای، دنده پشت فرمان، شارژر بی سیم تلفن همراه، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، گرمکن و تنظیم برقی صندلیهای جلو، فرمان کمکی برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، تنظیم حالت رانندگی، سیستم کنترل پایداری، سامانه کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی و... از جمله امکانات حاضر در این خودرو هستند. البته طبق رسم همیشگی ایران خودرو، امیدواریم که در آینده از این سطح از امکانات کاسته نشود!
پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژ EFP، قلب تپنده ریرا در نسخه فولآپشن است که قادر به تولید قدرت ۱۶۰ اسب بخاری و نهایت گشتاور ۲۴۰ نیوتن متری است. این دقیقا همان پیشرانهای است که در دنا پلاس جوانان هم به کار رفته بود و برای انتقال قدرت از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT (ساخت DAE) استفاده شده است.
ایران خودرو TF ۲۱هاچبک جدید ایرانخودرو با هدف جایگزینی محصولات ۲۰۶ و ۲۰۷ وارد بازار خواهد شد. طراحی متفاوت آن توسط طراحان ایرانی صورت گرفته است. به احتمال زیاد، ساختار TF ۲۱ اشتراکاتی با پژو ۲۰۶ داشته باشد.
پیشرانه TU ۵ پلاس قلب تپنده این خودرو را تشکیل میدهد. ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۳ نیوتونمتر گشتاور خروجی این پیشرانه است.
پارسخودرو کادیلاخودروی P ۹۰ یا همان تندر ۹۰ ایرانی یکی از پروژههایی است که پارسخودرو روی آن کار میکند. پلفترم داچیا لوگان یا النود در این پروژه حضور دارد. در مجموع طراحی بیرونی کادیلا مدرن و محافظهکارانه و در عین حال متناقض با بدنه ساده آن است.
پیشرانه EC ۵ (پژو سیتروئن) یا همان TU ۵+ (ایرانخودرو) و ME ۱۶ (سایپا) در کادیلا حضور دارد.
۱۱۰ اسببخار قدرت و ۱۵۰ نیوتونمتر گشتاور خروجی این پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر است. از قرار گیربکس ۵ سرعته دستی با نام ۵ F ۱۸ PE که در شاهین هم به کار رفته، وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را برعهده دارد.
پارس خودرو سهندسهند بهعنوان نسخه فیس لیفت ساینا محسوب میشود که تولید و عرضه آن را پارس خودرو بر عهده دارد. این سدان جدید گروه سایپا قرار است در ۶ تیپ شامل دو تیپ بنزینی دندهای، ۲ تیپ دوگانه سوز دندهای و ۲ تیپ بنزینی اتوماتیک روانه بازار ایران شود.
سهند پارس خودرو همانند سایپا اطلس در نسخه بنزینی از یک پیشرانه M ۱۵ GSI بهره میبرد که نسخه ارتقا پیدا کرده پیشرانه M ۱۵ است. این پیشرانه ۸ سوپاپ اکنون میتواند قدرتی برابر با ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتنمتر را به تولید برساند.
نسخه دوگانه سوز CNG این سدان سایپا نیز به یک پیشرانه ارتقا پیدا کرده مجهز شده است که میتواند قدرتی برابر با ۷۷ اسب بخار و گشتاور ۱۱۶ نیوتنمتر را تولید کند.
کرمانموتور ایگل
نام اولین خودروی بومی کرمانموتور، ایگل است. طراحی مدرن و خاص این محصول که پلتفرم مشترکی با جک J ۴ دارد، به خصوص در نمای جلویی قابل توجه است. تغییرات صورت گرفته در ایگل، طراحی کسل کننده J ۴ را از بین برده و روحیه اسپرتتری به آن داده است.
کی ام سی ایگل در بخش پیشرانه تفاوت چندانی با جک جی ۴ ندارد. در واقع پیشرانه این خودرو همان پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس است که میتواند ۱۰۴ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور تولید کند، با این تفاوت که تغییراتی نرم افزاری بر روی آن صورت گرفته است. جعبه دنده استفاده شده در کی ام سی ایگل، یک جعبه دنده از نوع CVT است که نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخهای جلو میرساند. البته گفته شده است که احتمال دارد این خودرو با جعبه دنده ۵ سرعته دستی نیز عرضه شود.
این خودرو به صورت تماما برقی نیز عرضه خواهد شد.